|
|
||
| 製造年：1979年 | ||
| 所属経歴のある会社：JR東日本・JR西日本 | ||
| 現在の状況：JR東日本・京葉線/JR西日本大阪近郊 | ||
|
２０１系は、国鉄時代の1979年に登場した直流通勤形電車です。 電機子チョッパ制御を国鉄で始めて採用した車両で、省エネ電車として製造されました。試作車完成の時は次世代通勤電車としての注目を浴びました。中央線快速電車用の車両にはヘッドマークが取り付けられており、他線区の201系とは少し異なっています。またJR西日本所有の201系は、体質改善工事が施され、車内・外観ともにリニューアルされています。 |
||
| 写真情報：2007/06/10 | ||
| その他の写真 | |
|
青梅・五日市線用の201系には、ステッカーが付いていた。 |
| 写真情報：2007/08/19 青梅〜宮ノ平 | |
|
中央快速線末期の201系には、様々な装飾が施された。 写真の201系がつけているステッカーもその一つ。 |
| 写真情報：2010/02/02 豊田駅付近 | |
|
201系同士の並び。 |
| 写真情報：2010/02/02 | |
|
こちらはEF64-0と並んだもの。国鉄車両同士である。 |
| 写真情報：2007/05/03 八王子駅 | |
|
大動脈である中央線の201系は、多くの車両と顔を合わせた。 |
| 写真情報：20106/10/15 高尾〜相模湖 | |
|
さよなら運転は、数回にわたって行われた。 写真は青梅線でのさよなら運転。 |
| 写真情報：2010/04/25 奥多摩駅 | |
|
京葉線で走る201系は、スカイブルーである。 |
| 写真情報：2006/08/05 蘇我駅 | |
|
113系と並ぶ201系。国鉄の名車同士だ。 |
| 写真情報：2006/08/05 蘇我駅 | |
|
103系と並ぶ光景が2005年まで見られた。 |
| 写真情報：2005/07/23 舞浜駅 | |
|
JR西日本が所有する東海道線用の201系。 |
| 写真情報：2005/08/11 | |
|
こちらは体質改善工事を施工された201系。 ライト周辺や、窓に変化が見られる。 |
| 写真情報：2005/08/10 山崎〜高槻 | |
|
201系には1編成だけ、「四季彩」と呼ばれる編成がいた。 青梅線用の観光列車で、車内にはボックスシートも備えていた。 |
| 写真情報：2003/10/19 立川駅 | |
|
「四季彩」は各車両ごとに色が異なっていた。 |
| 写真情報：2003/08/03 高尾駅留置線 | |
|
リニューアルされた「四季彩」。 |
| 写真情報：2005/08/26 三鷹電車区 | |
|
車内は半分がボックス、半分がロングシートだ。 |
| 写真情報：2003/10/19 川崎駅 | |
|
廃車となり、209系とともに留置される201系。 |
| 写真情報：2008/03/28 長野〜北長野 | |